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20251110

去年，民航局、国家发改委ʚɞღღ•ᴥ•联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提.˗ˏˋ♡ˎˊ˗出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

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“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰ʕ•̫͡•ོʔ开航/****/证明了乌鲁木齐机场具备· ᴥ ·保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。

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对西北城市来说งง คค，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略.˗''''''ˏˋ♡ˎˊ˗的双重意义。

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2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重˙ϖ˙要的交通枢纽、商贸物流ฅ ฅ和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚ʕ•̫͡•ོʔ、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

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去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际,,,;˙ϖ˙航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航ᕱ ᕱ空枢纽功能体系。

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适度超前也有面向未来的考量ฅ ฅ。李瀚明表示，最近ʕ•̫͡•ོʔ几年，国&#;,&#;,&#;内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉,,,;木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。/****/在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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